Fabricant de faisceaux pour motos electriques avec routage propre, etancheite ciblee et test 100 %
Un faisceau de moto electrique ne se resume pas a relier une batterie a un controleur. Il doit tenir dans un volume serre, survivre aux vibrations, proteger les zones exposees a la pluie et rester facile a diagnostiquer en atelier. WIRINGO structure ce type de projet pour passer du vehicule d'essai a une reference relancable.
100 %
Tests electriques en sortie
IP67+
Protection selon architecture
LV + HV
Sous-ensembles couverts
2003
Experience filaire WIRINGO
Pourquoi la moto electrique demande un faisceau plus discipline qu'il n'y parait
Sur une plateforme deux-roues electrique, la compacite du produit rend visibles des problemes qu'une architecture plus grande absorbe parfois mieux: tension mecanique au guidon, sorties de gaine sous carenage, projection d'eau sur les connecteurs, modules batterie remplaçables et maintenance frequente sur un vehicule expose au terrain.
Notre approche croise la logique du faisceau automobile, des sous-ensembles haute tension, des liaisons CAN bus et des architectures etanches pour tenir compte de la realite d'une moto ou d'un scooter electrique, pas d'un schema theorique uniquement.
Les references publiques sur le cable harness, le systeme de gestion de batterie (BMS), la moto electrique et le CAN bus donnent les bases. Notre travail consiste a convertir ces exigences en longueurs utiles, protections, fixations, connectique et tests exploitables en production.
Point critique
"Sur une moto electrique, le faisceau echoue rarement au milieu d'une ligne droite. Il echoue dans une sortie de gaine mal tenue, un guidon qui tire sur la branche ou une zone batterie pensee trop tard."
Hommer Zhao, Fondateur & PDG
Ce que nous securisons sur un faisceau de moto electrique
L enjeu n est pas seulement d'assembler correctement des fils. Il faut proteger la fonction electrique, le montage mecanique et la maintenance future du vehicule.
Architecture adaptee a la mobilite legere
Une moto electrique combine batterie, BMS, charge, traction, eclairage, commandes guidon et connectique compacte dans un volume serre. Nous structurons le faisceau pour limiter encombrement, erreur d assemblage et maintenance difficile.
Separation claire entre puissance et signal
Les liaisons batterie, convertisseur DC-DC, chargeur, controleur moteur, CAN ou capteurs n ont pas les memes contraintes. Nous cadrons sections, blindage, reperage et points de fixation selon la fonction reelle de chaque branche.
Resistance vibration, eau et salissures
Les motos electriques subissent pluie, lavage, chocs, abrasion, projections et flexions au niveau de la direction. Nous adaptons gaines, connecteurs, surmoulage, heat shrink et strain relief pour proteger les zones exposees.
Connectique terrain et serviceabilite
Deutsch, TE Connectivity, JST, Molex, Amphenol, cosses batterie et interfaces etanches sont selectionnes selon courant, cycles de maintenance, place disponible et risque d inversion au montage.
Plan de test utile au produit reel
Le socle comprend continuite, court-circuit, polarite et inspection visuelle. Selon le projet, nous ajoutons isolement, hi-pot, traction, verification de blindage et controles dimensionnels des sorties critiques.
Du prototype roulant a la serie
Nous accompagnons les equipes qui passent d un vehicule demonstrateur a une reference industrielle avec gestion des variantes, etiquetage, traçabilite lot et relances propres.
Perimetre technique du service
Cette page traite exclusivement des faisceaux et assemblages de cables pour motos electriques et scooters electriques. Les sujets PCB, SMT et PCBA restent hors perimetre.
| Type de service | Fabrication de faisceaux pour motos electriques, scooters electriques et plateformes 2 roues |
| Sous-ensembles couverts | Batterie, BMS, controleur moteur, DC-DC, charge, tableau de bord, eclairage, capteurs, commodos et accessoires |
| Tensions typiques | 12 V / 24 V auxiliaire, 48 V a 144 V traction selon architecture |
| Protections disponibles | Gaine tressée, convolute, heat shrink, surmoulage, passe-cloison, blindage local et global |
| Connecteurs courants | Deutsch DT/DTM, JST, Molex, TE Connectivity, Amphenol, cosses annulaires, interfaces batterie et connecteurs etanches compacts |
| Sortie qualite standard | Continuite, court-circuit, polarite, inspection visuelle et verification des longueurs critiques |
| Sortie qualite renforcee | Resistance d isolement, hi-pot, traction, verification de blindage, rapport premier article et controle de marquage |
| Hors perimetre | PCB, SMT, PCBA, firmware, assemblage de cartes et qualification vehicule complete |
Dans le perimetre
Faisceaux batterie et auxiliaires, reseaux de commande, eclairage, charge, connectique etanche, protections mecaniques, validation electrique et support serie. Nous pouvons aussi integrer des sous-ensembles pre-cables en box build quand le projet l'exige.
Hors perimetre
PCB, SMT, PCBA, developpement logiciel, qualification complete du vehicule fini, homologue route et validation batterie complete. La page reste concentree sur le harnais, sa connectique, sa protection et son process industriel.
Ce qui distingue un faisceau moto electrique relancable
Le tableau ci-dessous met en avant les points qui se degradent le plus vite entre un prototype roulant et une reference serie si le dossier n est pas suffisamment fige.
| Point cle | Approche WIRINGO | Approche plus generique |
|---|---|---|
| Direction et zone mobile | Boucles de service, rayon de courbure et tenue flexion definis des le prototype | Longueur globale correcte mais risque de traction ou de pli dur au guidon |
| Zone batterie et puissance | Sections, terminaisons, protection mecanique et separation LV/HV cadrées par fonction | Dimensionnement parfois base surtout sur le courant nominal theorique |
| Etancheite terrain | Connecteurs, surmoulage et sorties proteges selon pluie, lavage et boue reellement subis | Etancheite annoncee sans validation suffisante des transitions cable-sortie |
| Maintenance et SAV | Reperage clair, variantes separees et architecture serviceable pour atelier | Assemblage acceptable mais plus difficile a diagnostiquer ou remplacer |
| Montee en serie | Prototype, lot pilote et relance suivent le meme cadre documentaire | Risque de derive entre faisceau d essai et reference de production |
Processus type pour un projet de moto electrique
Lecture de l architecture vehicule
Nous relisons batterie, BMS, controleur moteur, chargeur, DC-DC, eclairage, reseau CAN et fonctions guidon pour distinguer les branches critiques des liaisons plus simples.
Cadrage du routage et des zones a risque
Les zones proches de la fourche, du bras oscillant, du compartiment batterie, du chargeur et des points de projection sont traitees comme des zones specifiques avec protection et fixation adaptees.
Choix des composants et protections
Nous figons sections, references connecteur, reperage, blindage, gaines, passe-cloisons et methodes de terminaison avant d ouvrir le lot prototype ou pilote.
Premier article et validation atelier
Un premier faisceau verifie orientation, montage reel, longueur utile, insertion connecteurs et tenue mecanique avant de passer a un lot plus large.
Production avec test 100 %
Chaque faisceau sort avec verification electrique et inspection finale. Les controles renforces sont ajoutes selon le niveau de tension, le risque vibration et les conditions d usage.
Relance et gestion des variantes
Version route, off-road, batterie amovible, double batterie ou options connectees restent separees par dossier, etiquetage et conditionnement pour limiter les melanges.
Cas d usage les plus frequents
Scooters electriques urbains
Faisceaux compacts pour batterie amovible, eclairage LED, tableau de bord, freinage et charge, avec priorite a la rapidite d assemblage et au cout serie.
Motos electriques performance
Sous-ensembles traction, distribution auxiliaire, reseau de commande et lignes exposees a vibration, echauffement et contraintes mecaniques plus fortes.
Plateformes connectees CAN
Cablages pour BMS, controleur, afficheur, telematique et capteurs avec logique de reseau proche des applications de bus de terrain.
Versions etanches tout-temps
Faisceaux pour motos et scooters exposes a pluie, lavage, boue et poussiere avec attention particuliere aux sorties, joints et reprises de gaine.
Lots pilotes et petites series
Transition propre du vehicule demonstrateur vers une production repetitive avec separation des variantes et test electrique 100 %.
Sous-ensembles OEM de mobilite
Programmes ou la discipline revision, la tracabilite et la stabilite des relances comptent autant que la fabrication elle-meme.
Questions frequentes
Qu est-ce qui differencie un faisceau de moto electrique d un faisceau automobile standard ?
La moto electrique impose moins de place, plus de flexion locale, plus d exposition a l eau et une accessibilite maintenance differente. Le routage autour de la direction, des carenages, du compartiment batterie et du chargeur est souvent plus critique que sur un sous-ensemble automobile abrite.
Pouvez-vous couvrir a la fois la distribution auxiliaire et la partie traction ?
Oui. Nous pouvons couvrir faisceaux auxiliaires 12 V ou 24 V, liaisons batterie, BMS, controleur, charge, eclairage et reseaux de commande. Le plan de test et la protection materielle sont ajustes selon la tension et le risque reel de chaque branche.
Quels connecteurs recommandez-vous pour une moto electrique ?
Il n existe pas une famille unique. Nous choisissons selon courant, encombrement, cycles, exposition a l eau, maintenance et risque d inversion. Deutsch, TE Connectivity, JST, Molex, Amphenol et les terminaisons batterie a vis reviennent souvent selon la zone du vehicule.
Faut-il un blindage sur une moto electrique ?
Pas partout. Le blindage devient pertinent sur certaines liaisons de signal, reseaux CAN, capteurs sensibles ou lignes proches de sources de bruit. Le plus important reste de distinguer les circuits qui en ont reellement besoin et de soigner la terminaison du blindage.
Pouvez-vous produire des faisceaux pour scooters ou petits deux-roues electriques en serie ?
Oui. Nous couvrons prototype, lot pilote et serie recurrente. Le point cle est de figer tres tot les variantes de batterie, d eclairage, de charge et d options connectees pour eviter les melanges en production.
Cette page couvre-t-elle PCB, SMT ou PCBA ?
Non. Cette page traite uniquement de faisceaux, cable assemblies, connectique, protections mecaniques et tests electriques. Les sujets PCB, SMT et PCBA sont hors perimetre pour ce site.
Services lies
Faisceau Automobile
Pour les programmes routiers plus larges avec normes et logique de validation automobile complete.
Faisceau Haute Tension
Pour les liaisons traction, batterie HV, charge et contraintes d isolation renforcee.
Cables CAN Bus
Pour la couche reseau reliant BMS, controleur, afficheur et sous-systemes connectes.
Tests et Validation
Pour cadrer continuite, isolement, hi-pot, traction et preuves qualite avant livraison.
Besoin d'un faisceau pour moto electrique plus robuste et plus simple a produire ?
Envoyez votre schema, votre routage, votre pinout ou meme votre prototype roulant. Nous pouvons relire les zones batterie, direction, charge et etancheite pour proposer un faisceau plus stable avant lot pilote ou serie.