Faisceaux pour l'Automobile & VE
Du moteur thermique au véhicule 100 % électrique, WIRINGO conçoit et fabrique des faisceaux de câbles automobile sous système qualité ISO 9001. Câblage moteur, tableaux de bord, capteurs ADAS et haute tension VE.
ISO 9001
Système qualité certifié
IPC-A-620
Opérateurs certifiés
100 %
Test électrique
Sans MOQ
Du prototype à la série
Le Câblage au Cœur de la Mobilité
Un véhicule moderne contient entre 1 500 et 3 000 fils représentant jusqu'à 5 km de câblage et 40 kg de cuivre. Avec la transition électrique, la complexité du câblage automobile ne cesse de croître : haute tension, blindage EMI, connectique étanche et allègement.
WIRINGO accompagne les constructeurs et équipementiers avec des faisceaux conçus pour résister aux environnements les plus exigeants : températures de -40 °C à +150 °C, vibrations, huiles et fluides.
Applications Automobile
Câblage moteur et transmission
Faisceaux résistants aux températures extrêmes et aux vibrations pour moteurs thermiques, hybrides et électriques.
Tableaux de bord et infodivertissement
Câblage complexe multiconnecteur pour les systèmes d’affichage, de navigation, audio et les commandes au volant.
Capteurs & ADAS
Faisceaux blindés haute précision pour capteurs de stationnement, radars, LiDAR et caméras de recul.
Haute Tension VE
Câbles haute tension pour batteries, onduleurs et moteurs électriques, avec blindage EMI et isolation renforcée.
Éclairage et signalisation
Faisceaux pour phares LED, feux arrière, clignotants et éclairage intérieur avec connectique étanche.
Châssis & Carrosserie
Câblage robuste pour ABS, ESP, lève-vitres, rétroviseurs et systèmes de verrouillage centralisé.
Défis du Secteur Automobile
L'industrie automobile fait face à des défis sans précédent. WIRINGO apporte des réponses concrètes à chacun d'entre eux.
Normes Strictes
Les constructeurs exigent la conformité IATF 16949, PPAP et des audits VDA réguliers. Le moindre défaut peut entraîner un rappel massif.
Transition Électrique
Le passage aux véhicules électriques nécessite des câbles haute tension, un blindage EMI et de nouvelles compétences en sécurité électrique.
Réduction de Poids
Un véhicule contient jusqu’à 5 km de câbles. L’allègement du câblage est crucial pour l’autonomie des VE et l’efficacité énergétique.
Délais Serrés
Les cycles de développement automobile raccourcissent. Les fournisseurs doivent livrer des prototypes en quelques jours, pas en semaines.
Notre Processus Automobile
Analyse du cahier des charges
Revue des schémas OEM, spécifications et normes applicables.
Conception DFM
Optimisation de la fabricabilité, choix des connecteurs et des gaines.
Prototype & PPAP
Fabrication du prototype, tests de validation et dossier PPAP complet.
Production Série
Lignes dédiées, tests électriques à 100% et traçabilité par code-barres.
Livraison JIT
Expédition juste-à-temps avec emballage séquencé selon vos besoins.
Exigences vérifiables du secteur automobile
Le dossier du programme fixe la nomenclature approuvée, les critères d'acceptation et les preuves attendues. Les exigences du câble, du connecteur et de l'équipement se vérifient à leur niveau respectif.
Normes & référentiels
- IPC/WHMA-A-620 : critères d'acceptation de référence pour l'assemblage ; la classe appliquée dépend du dossier client. Consultez le guide IPC/WHMA-A-620.
- Cadre qualité automobile : APQP, PPAP, AMDEC/FMEA, MSA et SPC sont les outils de base IATF/AIAG. Avec les audits de processus VDA 6.3, ils constituent des référentiels courants des donneurs d'ordre. Les preuves sont convenues par programme.
- ISO 19642 et ISO 6722 : ces références concernent les câbles automobiles, ISO 6722 étant plus ancienne et encore citée. La conformité du câble relève de son fabricant ; nous appliquons la nomenclature approuvée.
- USCAR-2 : spécification de performance des systèmes de connecteurs. Sa validation relève du fabricant de connecteur.
Les certificats IATF 16949 et ISO 9001 appartiennent à Hebei Cloom Electronic Technology, entité de fabrication, chacun dans son périmètre. Ils ne certifient ni la marque WIRINGO, ni l'usine des Philippines, ni un produit individuel.
Environnement
- Chaleur : en compartiment moteur, le choix de l'isolant suit la classe de température prescrite dans la nomenclature.
- Vibrations : les charges mécaniques, dont les vibrations, sont traitées par ISO 16750-3 au niveau de l'équipement.
- Fluides : huile, liquide de refroidissement et carburant font partie des expositions à préciser dans le dossier.
- Humidité et projections : l'eau et le sel sont à prendre en compte selon l'implantation ; ISO 16750-4 traite des conditions climatiques au niveau équipement.
- Abrasion et passages de tôle : gaines, manchons et passe-fils sont définis dans la nomenclature selon les zones exposées.
- Blindage HT : la reprise à 360° est réalisée selon la spécification client. Le guide des reprises de blindage accompagne la définition de cette liaison.
L'application d'ISO 16750 relève du donneur d'ordre ou du fournisseur d'ECU. Nous pouvons fournir les échantillons et les résultats de contrôle convenus. Nos guides détaillent les contrôles de continuité, d'isolement et de traction de sertissage ainsi que l'étiquetage et la traçabilité par lot.
Matériaux
La nomenclature approuvée fixe les isolants, les protections et les connecteurs. Leur sélection dépend de la classe de température et des expositions prévues.
- PVC et XLPE : isolants retenus selon le dossier ; le XLPE est un matériau réticulé.
- Silicone et TPE : autres options d'isolation, selon la classe de température de la nomenclature.
- Protections : gaine annelée, ruban, manchon et passe-fils sont sélectionnés selon le dossier client.
- Connecteurs étanches : les joints et bouchons font partie de la configuration approuvée.
Pour les liaisons de capteurs et d'infodivertissement, consultez le guide de sélection FAKRA, HSD et Mini-FAKRA.
Types de faisceaux servis
Chaque construction suit le plan et la nomenclature client. Les protections, les raccordements et les contrôles sont définis pour son implantation.
Moteur et transmission
Nos faisceaux automobiles intègrent les isolants et protections prescrits pour les zones exposées à la chaleur et aux fluides.
Tableau de bord et infodivertissement
Les liaisons du tableau de bord sont étiquetées selon le dossier client, avec contrôles de continuité et d'isolement convenus pour le programme.
Capteurs & ADAS
Les assemblages FAKRA pour capteurs suivent les références de câble, de connecteur et les dispositions de blindage définies dans le dossier.
Haute tension VE
Les câbles haute tension reçoivent le repérage orange usuel, les connecteurs HT et l'interverrouillage HVIL selon la spécification client.
Éclairage
Les raccordements exposés aux projections d'eau intègrent les connecteurs étanches, joints et bouchons prescrits dans la nomenclature.
Châssis et carrosserie
Les protections aux passages de tôle et les faisceaux à connecteurs Deutsch sont retenus lorsque la nomenclature du châssis ou de la carrosserie les prévoit.
Consultez aussi nos assemblages de câbles blindés et la page intégration en boîtier.
Solutions & Étude de Cas
Migration du Câblage Thermique vers Haute Tension VE
Exemple illustrant notre approche (ne représente pas un projet client spécifique) : migrer une gamme de faisceaux moteur thermique vers des câbles haute tension pour une plateforme VE, avec blindage EMI, objectif d'allègement et conformité aux normes LV applicables.
Allègement
Optimisation du routage
Sans MOQ
Du prototype à la série
100 %
Test électrique
« La transition vers le véhicule électrique transforme profondément le câblage automobile. Chez WIRINGO, nous investissons massivement dans les technologies haute tension et le blindage EMI pour accompagner nos clients dans cette révolution. »
Questions Fréquentes — Automobile
De quelles certifications automobiles disposez-vous ?
Hebei Cloom Electronic Technology détient les certificats ISO 9001, IATF 16949 et ISO 13485 présentés, chacun limité à son périmètre. Ils ne certifient ni WIRINGO, ni l’usine des Philippines, ni un produit individuel. Les documents PPAP et contrôles sont définis selon le programme client.
Pouvez-vous fabriquer des faisceaux haute tension pour VE ?
Oui, nous fabriquons des câbles haute tension jusqu’à 800V, avec blindage EMI, isolation double couche et connecteurs haute puissance conformes aux normes LV 216 et SAE J1742.
Quel est votre délai pour un prototype automobile ?
Nous livrons les prototypes automobiles en 5 à 10 jours ouvrés selon la complexité. Le dossier PPAP complet est fourni sous 4 à 6 semaines.
Gérez-vous les volumes de production automobile ?
Oui, nos lignes d'assemblage offrent une capacité flexible, avec des lignes dédiées par programme véhicule. Nous confirmons une capacité et un planning concrets après revue de vos spécifications.
Qui porte la conformité aux référentiels ISO 19642, USCAR-2 et ISO 16750 ?
La conformité du câble à ISO 19642 relève du fabricant de câble. La validation du système de connecteurs selon USCAR-2 relève du fabricant de connecteur. ISO 16750 concerne les conditions environnementales et les essais au niveau équipement ; son application relève du donneur d’ordre ou du fournisseur d’ECU. Nous assemblons selon la nomenclature approuvée et pouvons fournir les échantillons et les résultats de contrôle convenus. Le faisceau seul n’établit pas la conformité de l’équipement.
Quelles preuves qualité définir pour un programme automobile ?
Le plan de surveillance, l’AMDEC et le dossier PPAP sont convenus par programme. Les outils de base IATF/AIAG, APQP, PPAP, AMDEC/FMEA, MSA et SPC, ainsi que les audits de processus VDA 6.3, sont les référentiels courants des donneurs d’ordre. Le dossier client fixe la classe d’acceptation IPC/WHMA-A-620 et les contrôles retenus : continuité, isolement, traction de sertissage, étiquetage et traçabilité par lot.
Comment définir le repérage et la reprise de blindage des câbles HT ?
Le repérage orange est usuel pour les câbles haute tension. Nous réalisons la reprise de blindage à 360° et intégrons les connecteurs HT et l’interverrouillage HVIL selon la spécification client. LV 216 et SAE J1742 sont des référentiels souvent cités par les donneurs d’ordre ; leur mention ne constitue pas une revendication de conformité du produit. L’homologation du véhicule, notamment au titre du règlement ECE R100 pour sa sécurité électrique, relève du constructeur du véhicule, pas du faisceau seul.
Que préciser pour les liaisons FAKRA ou HSD des capteurs et systèmes ADAS ?
Le dossier client précise les références de câble et de connecteur pour les liaisons coaxiales FAKRA ou les liaisons HSD, ainsi que les dispositions de reprise de blindage. Nous appliquons la nomenclature approuvée et les contrôles convenus. La validation du connecteur relève de son fabricant ; la qualification environnementale de l’équipement relève du donneur d’ordre ou du fournisseur d’ECU.
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